近年来我国城市小汽车拥有量大幅度上升，居民出行机动化趋势加快，引发了交通拥堵、空气质量下降等一系列的问题。在此背景之下，自行车凭借其道路资源占用率低、零尾气排放绿色环保等优势逐渐得到重视。
现任东南大学土建交通学部主任的王炜教授早在十多年前便察觉到了自行车相关研究的重要性，曾携团队针对基于出行态度的自行车通勤市场划分展开过研究，今天跟着小编一起回顾下。
该研究数据来源于2009年在南京组织的一次自行车通勤出行行为及态度专项调查，调查采用家访形式，共随机发放1500份问卷，包含个体社会经济属性及家庭特征、个体出行信息、出行态度调查三个部分。以该问卷调查为基础，王炜教授及其团队采用了结构方式模型从29个观测变量中提取出若干态度潜变量，分析了出行偏好态度变量间的相关性。并采用了K-means聚类方法对自行车通勤出行市场进行划分，根据选择自行车通勤出行意愿、对固定出行时刻需求、对出行舒适度需求及环保意识四类态度变量将自行车通勤出行市场划分为了6个子市场。
同时王炜教授及其团队进一步分析了每个子市场内个人通勤出行态度特征以及自行车方式选择特征，有针对性地提出了相应政策以引导自行车通勤出行方式的选择。
王炜教授及其团队所开展的本次研究在十多年前对于准确预测城市自行车通勤出行交通需求、构建更有针对性的通勤出行方式选择模型具有重要意义，对制定相应政策引导自行车出行合理发展具有实际指导意义。如今，研究团队中曾经的在读博士生，也已成长为我国交通工程领域的后继人才，展现出了王炜教授及其团队为国家交通强国战略贡献力量的决心。
