为深入贯彻落实党的十九大关于加强物流基础设施网络建设和建设现代供应链的决策部署,省经信委、省发改委等15个部门联合发布《关于加快推进“互联网+”高效物流行动的实施意见》,旨在促进互联网与物流业融合发展,提高物流运输效率,降低企业成本。
为了响应政策,广州运为互联网技术有限公司怀抱着提高港口集装箱物流的整体运行效率,降低物流成本的愿景,致力于港口集装箱物流产业的互联网化进程的加速,打造出了基于港口集卡运力资源池的信息服务平台——“好运柜”。
中国集装箱物流行业发展迅速,有着庞大的市场。据统计,中国有大小集装箱港口200多个,中国十大港口集装箱年吞吐量均已超1000万T,全国总吞吐量达2.6亿T,全国集装箱市场规模更是超万亿级。
目前“互联网+集装箱物流”处于行业发展初期阶段,这个领域内有着无限的机遇,同时有很大的发展空间。
好运柜是国内首家开放性集装箱物流的车货匹配共享平台,创造性地采用了B2B2C端的混合交易模式,选择了“车货匹配+车后服务模式”来解决广大货主和车主们最关心的痛点,比如说找不到合适的车源、找不到合适的货源。而好运柜通过大数据实现了车货精准匹配,从车主、货主两端来说,是节省了他们时间;从整个行业来说,是提高了集装箱物流行业的运输效率。短短上线几个月,平台用户注册已经超过万人,平均每月接单数也达到1000+。
集装箱物流行业现状是绝大部分货源的运输问题是通过货代来解决。往往货代在实际运输过程中,因为车型、路线、回程、供给等因素,经常会出现价格和运力资源的问题从而导致找不到合适的运输车源。等待许久的货主们盼来的却是——“不好意思,您这批货我们运不了”的忧伤。可没有办法呀,尽管这片市场上有很多车主,但合适的选择却很难碰到。同样的,车主们也面对着类似的苦恼,如何寻找合适的货源。往了小说,这是两单生意都做不成了,都没钱赚。往大了说,整个集装箱物流行业的运输效率龟速缓慢。
《关于加快推进“互联网+”高效物流行动的实施意见》中同时也着重提出,构建物流信息互联共享体系。好运柜的交易方式也很好地配合《关于加快推进“互联网+”高效物流行动的实施意见》中提出的这一点,好运柜采用创新的B2B2C端的混合交易模式,运营“车货匹配+车后服务模式”。B端货代或者C端个人通过好运柜发布货源信息;B端企业车主或者C端个人车主进行枪单,报价接单;最终在好运柜的撮合下交易。
通过信用认证的企业车主或者个人都能够通过好运柜发布货源信息,而企业车主或者个人车主进行抢单,报价接单,最后达成交易。操作流程简单快捷,使得两方的时间成本大大减少,提高物流效率。对货代言找拖车变的更容易,同时享受到了更加低价、便捷的全程集装箱物流体验;对车主而言找货更方便、更赚钱,好运柜平台为车主提供一手货源信息,利用平台找回货,找拼箱变的更赚钱。
对比传统的物流运输方式,“互联网+”的好运柜更有其独特的优势。摆在传统物流运输方式面前的问题多多,诸如成本高、行业没有统一规范,以至于货物损坏索赔难、运输信息反馈不及时等等。而使用好运柜就没有这些问题,好运柜通过大数据实现的车货精准匹配,使得回货、配货的效率增高,成本高的问题自然而然得到了解决。
同时好运柜也在第三方专业保险公司为货主购买了货运保险。另外,货主可以在好运柜APP上查询到物流信息。并且,平台上所有发布信息的用户都经过实名认证,交易后的运输回款债权更清晰,更有保障。
在好运柜的未来规划中,更是会进一步对已经成熟的港口物流社群提供车后及金融服务,不仅仅是追求盈利,而是打造港口物流新生态圈!而这个未来不是幻想,因为“互联网+集装箱物流”行业发展趋势,这个市场会涌入更多用户,同时广州运为互联网技术有限公司基于可靠的数据分析预估于明年年尾(2019.12)好运柜的注册数破10万。
