Toyota Corolla KE70 移植3S-GTE再换装大涡轮，变身300 hp战车！
今天的主角与上一回的V8 Ke70一样漆上了亮眼的 Bumblebee 亮黄色车身，不同的是引擎室里搭载的是一具源自旧款 Toyota Celica（常跑拉力赛的那款）的一代名机：2.0L 的 3S-GTE 涡轮增压引擎！ 这一具最大马力最少 200 hp 以上的涡轮引擎不但成功以直列的方式移植进入 Corolla KE70 的引擎室，车主还很疯狂地进行强化，最明显的莫过于引擎旁边的 HKS T04Z 大涡轮，以及取代原装中冷器的 A’PEXi GT Hybrid 加大中冷器，当然不止于此，车主也分别换装了 HKS GT 的废气门、HKS RS 进气系统、HKS 的阀塞、来自 Nissan 240SX 的VH45DE 蝴蝶阀，Mitsubishi Evolution 的点火线圈等等。
与此同时，整个供油系统也进行了改造， 包括换装1,000cc 的燃油喷嘴及 SARD 的燃油压力调节器， 并换装两个 NISMO 的油泵，车主还客制了全新的铝制油箱，整个看起来就是厂车式样。如此的 Rojak 玩法，变速箱自然也得选点特别的，为此改装厂选择的是 Nissan 一代名机 RB25DET 的原装5速手排变速箱，并换装了 OS GikeTriple Plate 离合器，再搭配 TOMEI 的2 Way差速器。在进行一系列的改装与强化后，最后再采用 HKS 的 F-Con V Pro 外挂行车电板来调教这一具 3S-GTE ，对此车主并没有透露涡轮的增压值，也没有透露这辆爆改 KE70 的输出表现，不过小编相信这样的设定，要300 hp绝对不是问题，分分钟还会破400 hp！
这样的老车底盘突然多出了那么多的输出功率，自然得进行一系列的底盘升级与强化，首先自然是在车厢内加装了防滚笼，此外悬挂系统也升级为 TEIN 的可调式避震器，而从底盘处也可以看到车主将全车悬挂系统的元件都进行了强化与升级，同时还加装了不少的拉杆，来应付额外多出的马力与扭力。车子跑得快自然也得停得快，对此车主选择升级了 Skyline GT-S 的原装前刹车系统，并完好的隐藏在15寸的 Panosport Racing G7 轮圈里。就不知道如此疯狂的设定出现在一辆 KE70 上，开起来的感觉会不会也一样疯狂呢？
