在国内B级车市场，帕萨特，堪称一块“金字招牌”。
为什么这么说?其20年来持续领跑B级车市场的销量业绩，就能证明这一点。即使在今年车市大环境普遍低迷，传说中的“金九银十”成色不足的情况下，帕萨特的市场热度依旧未减。比如，10月份， 全新帕萨特单月销量达2.14万辆，同比增长近43%，连续四个月稳居B级车销量冠军。
如果深究帕萨特热销背后的原因，20年来的口碑积淀以及全新一代帕萨特产品力的均衡表现，这两个至关重要的因素，不能不提。
20年品质历程成就270万用户口碑
自1999年引入中国至今，帕萨特在中国市场已经走过了20个年头。这20年来，在大众品牌光环的笼罩下，帕萨特以德系严苛品质，结合用户实际用车需求，打造出了属于帕萨特的独有品牌认知。
如果回顾帕萨特进入中国以来的销量表现，我们发现其所带来的荣耀，不仅仅令上汽大众倍感骄傲，也令整个合资B级车市场增色不少。资料显示，早在2006年，帕萨特的销量就突破了50万大关;从2011年开始，帕萨特连续6年高居B级车销量榜首。如今，帕萨特品牌的市场保有量达到了B级车产品罕见的270万台，堪当该细分市场最强IP。
当然，如此庞大的市场保有量，也成就了消费者的良好口碑。在2019中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评中，帕萨特卫冕25-30万中大型轿车组用户满意度冠军。
均衡产品力成就B级车市场最大赢家
其实，就市场大环境来看，今年，伴随着车市的整体下挫，各个细分市场均出现了不同程度的萎缩。今年前10个月，我国轿车市场累计销量为829.8万辆，同比下跌12.3%。
然而，在轿车市场大比例下滑已成常态的情况下，B级车市场的排位赛并没有出现明显变化。以10月份销量为例，帕萨特领先，其后是雅阁和凯美瑞。所以，合资品牌产品依旧霸
占着B级车市场前三甲的位置，且德系与日系呈现分庭抗争的两极对立局面。
在B级车市场，德系和日系最为强势，但两者较量，以帕萨特为首的德系依旧占上风。据统计，今年下半年，帕萨特的整体销量在B级车中超越了雅阁、凯美瑞和迈腾，同比去年7-10月销量涨幅51.4%，拥有绝对的领先之势。
不可否认，最近两年，日系B级车在设计和动力方面均有一定提升，但就产品力的均衡表现而言，帕萨特依旧具备十足的竞争力。
在全新一代帕萨特的在售车型中，我们以主销车型2.0T豪华版为例，其指导价为23.79万元，标配有带AFS大灯智能随动转向功能LED大灯，以及带流光转向功能的全LED尾灯，这两项标配可以带给用户非常强烈的质感，同时也带有极高的辨识度。
在配置上，该车型配备有前排座椅12向电动可调、主动通风、驾驶员座椅及外后视镜带记忆功能、后排驾驶座头枕、侧窗手动遮阳帘等更为人性化的实用配置。当然，在智能化时代下，车辆的智能安全功能在B级车中已相当常见，全新一代帕萨特在智能科技方面配有盲区监控系统、ACC自适应巡航系统等。这些配置的加入，使得全新一代帕萨特在智能科技方面走在了时代前列。
其实，从现有用户在第三方平台发布的口碑印象来看，全新一代帕萨特在空间、动力、操控、舒适性和性价比等几个维度上，均得到了用户的肯定。比如，有用户评论说：“全新一代帕萨特的空间在B级车里算是无敌了，基本可以碾压雅阁、君越等同级车型。”另外，“2.0T的动力完全够用”、“油耗低，性价比高”等评价，也被现有用户高频提及。
从这方面来看，在B级车市场深耕多年的帕萨特，深谙用户需求;而全新一代帕萨特，正在以均衡的产品力赢得更多用户的青睐和认可
-小编有话说-
作为一款瞄准家用和商务需求的B级车，帕萨特均衡的产品力，是赢得用户认可的一大法宝。另外，国人对帕萨特的青睐，还有一个重要因素，那就是多年来根植于消费者心中的大众品牌情怀。
产品力均衡，情怀加持，是全新一代帕萨特跑赢市场大盘，并持续引领B级车市场销量榜的重要原因。而全新一代帕萨特愈是在市场遇冷的环境下“火热”，愈凸显出合资B级车市场这块金字招牌的“含金量”十足。
