人人车的团队不稳定，是众所周知的一大问题，高层频换。原先是挖来友商的大区总做副总裁，而今年1月，又正式宣布，聘请阿里巴巴前高管刘自成任公司首席运营官(COO)。
据内部人士爆料，刘自成去了人人车后与安泰关系微妙。安泰以前在阿里是汇报给刘自成，但是去人人车的时候，由于安泰先，刘自成后，给的许诺基本相同，答应安泰干的好升任CEO，但是目前刘自成是COO，也是更有希望升任CEO的人选。
并且，刘自成来后，不可能下面就一个安泰，这样就等于架空了自己，所以要把安泰负责的业务进行拆分。至少会拆分为四部分：第一，包卖业务;第二交易业务;第三，新车业务;和第四，C2B业务。而原本计划升任CEO的安泰只能负责其中一块了，所以安泰的心态已经发生了改变。据说有一次高管会上，安泰玩起了手机，被刘自成点名批评：”安泰作为开会都不认真，怎么能带好团队。”可见输赢已经初见，安泰的心已经不在。
目前，人人车三股势力互相纠缠于碰撞。第一股势力就是一线和低层的老员工，之前已经和安泰闹得不可开交，被创业初心的朋友·爱伤了心，已经没有了军心和战斗之心，工作只是为了赚钱、养家、混日子;第二股势力就是中层，因为之前安泰对于中层的洗礼，人人车骨干力量大损，如占治中和王鸿儒去了淘车，王威，唐瑞，少波，杜含东等老区总都已经离开。所以，现在人人车的中层基本都是安泰的人。第三股势力就是刘自成即将带来的高层。
其实，境地最尴尬的就是安泰的这批中层。老员工对他们恨之入骨，新来的高层明显是刘的人。据内部人士透露，刘自成刚来李健就已经站在了刘的这一方。刘自成以前在阿里是程维的老板，而人人车之所以能得到滴滴的融资很多程度上是依靠程维，所以李健必须给足薄面。况且，是程维挖过来刘自成的，李健必须配合。当刘安排自己的新高层，让他们的团队来接手拆分后的业务线时，安泰这批中层的失势、换血是必不可免的。虽然，安泰的人马新来不久可也有了自己的团队和势力，到时候与刘的人狭路相逢，明争暗斗，在所难免。
加之，之前在人人车山头主义的结党营私就很频繁，新人向高层举报过多次，但一直没有得到过解决，这些问题一直存在于中低层，现在又多了一股刘的新势力，人人车自上而下的新一轮碰撞、动荡和大混乱的发生就成了必然。现在，人人车骨干流失，高层频繁换，别说在二手车这么激烈的战场上厮杀取胜是无望的，就算是栽一个传统行业，这样的团队内忧可以算是一大问题了。
团队问题多 抢市场靠滴滴?
千人团队问题就一大堆，现在人人车的团队是万人;以前是新旧两股势力争斗就大批骨干离职，乱成一锅粥。现在是三股势力，只能是更乱了。这样复杂的团队问题岂是一天能够解决的?内部不给力，真的到了混乱再起之时，外部的干爸爸滴滴是否真的能像李健在高管会上所传达的，重点“撑住”人人车呢?
前一阵子，人人车刚拿到滴滴融资的时候，可谓是春风得意。滴滴为其在普通用户APP开了端口，并且在司机APP狂打广告。人人车就不断在媒体自称，“人人车+滴滴出行组合初显威力”，号称“10月平台每日新上架车源量环比9月几乎翻了一番”，结果没多久就被爆出其在车源量上注水和交易量上刷单造假问题严重(详情可见人人车12月交易量被指水分大 为拉融资刷单拆单被识破)。可见，滴滴的流量也没有为其争得太多的市场机会。
另外，按照目前形式来看，滴滴目前的战场是三条线一起开战。首先是，打车线。和美团开战才刚刚开始，滴滴面对美团这样非常有竞争力的选手，还没来得及深究，易到就有了死灰复燃的态势。作为自己的主战场，滴滴不得不加大防守。
第二个是单车业务线。在今年1月，滴滴完成了对小蓝单车的收购。滴滴之前就有了ofo，为什么还要收购小蓝单车呢?原本滴滴是ofo最大的股东，但由于ofo的高管团队与滴滴的管理者之间有着很深的矛盾，滴滴派驻到ofo的高管只好“集体休假”。更要命的是，ofo现在跟阿里走的非常近。所以，滴滴只好亲自打造单车业务“青桔单车”。对于，市场上大热的这个第二条业务线，也会很牵扯精力。
就是滴滴在从软银拿走60亿美元的时候，是承诺了开展国际化路线的。目前，滴滴已经花 1 亿美元投资了巴西打车软件 99 Taxi，还向当地派出了负责投融资、并购业务的战略副总裁;未来还会有更多的国际化投资。并且，在自己开辟战场方面，面对目前在国际市场上占据优势的Uber这样强大的对手，滴滴面临的也是血战。另外，在国内滴滴都没有实现盈利，在国外盈利更难。
所以，即使二手车也可以算是大出行中的一环，可是相对于主流出行业务还是比较远了一点，滴滴能给多少心血，能给得起多少关注，都需要打一个问号。所以，李健说的“滴滴重点扶持”也只能是一句暂时安抚军心空话了。
内忧外患，干爹不给力，据说人人车之前融的钱也快用完了，今年下半年是否还能在这个市场上看到这个品牌，确实令人堪忧。
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