2017年初瓜子二手车开始在全国试水“保卖业务”，目前瓜子仍然将其作为重点业务在官网首页进行宣传推广。众所周知瓜子二手车是基于互联网C2C二手车买卖业务发家的。也就是瓜子二手车作为一个网络平台，想卖车的在平台发布卖车消息，想买车的通过瓜子二手车平台找车源，最终瓜子从中提供居间服务赚取中介服务费。由于瓜子二手车并不像二手车商那样收车后再买，所以理论上讲卖车人的车挂上瓜子二手车平台后，能不能卖出去就是一个未知数，运气好的话几天就能卖掉，运气不好可能一年也卖不掉。对于卖车人来说，在瓜子卖车存在很大的不确定性。
为了安抚卖车人，增加卖车人继续使用瓜子二手车平台的积极性。瓜子上线了保卖业务，对于符合条件的车辆，瓜子先预付一定的定金后把车开到瓜子线下卖场，保证一定时间卖出，如果卖不出去的话，瓜子会先行垫付尾款。
看起来“保卖业务”直戳瓜子二手车现有的业务弊病，是一副拯救瓜子二手车的灵丹妙药。但这个“保卖业务”其实问题颇多，稍加分析便会发现其坑人之处，甚至“保卖业务”不光坑了消费者，甚至还坑了瓜子自己。
第一坑，官网介绍含糊其辞，消费者难知真相
虽然“保卖业务”目前是瓜子二手车的重点推广业务，但在官网却找不到有关“保卖业务”的详细介绍。这就容易造成一个很大的问题，好比你在和瓜子做一笔心里没有数的买卖，事先不能对“保卖业务”有个详细的了解，那瓜子的可操作性就会变得很大，这显然就为消费者挖下了第一个坑。
第二坑，车子迟迟不过户，卖车人承担多重风险
有人说“保卖业务”使瓜子二手车实际上变成了传统二手车商收车再卖的模式。当然瓜子并不会承认，因为自己的广告一直打的就是没有中间商赚差价。所以为了区别自己和传统二手车商的不同，瓜子对于参与“保卖业务”的车并不会过户，车子还是在卖家的名下，即使在约定的保卖期到期后瓜子还是没有把车卖出去，支付了尾款，车还是不会过户到瓜子名下，而是继续保留在原车主的名下。
这对于卖车人来说就是一件很坑的事情，尤其对于限牌的地区，旧车没有卖出去，新车就不能上牌。对于迟迟卖不出去的保卖车，消费者只有两条路可选，其一就是继续等待，直到车子被卖出去;其二，和瓜子解除合同，把钱退6给瓜子，把车再开回来。当然也有不少消费者选择起诉瓜子要求强制过户，但瓜子早就在保卖合同中设置了兜底条款，在加上瓜子强大的法务部门，消费者维权只会是难难难。
第三坑，开展线下保卖，坑了瓜子二手车自己
除了坑了消费者之外，其实瓜子“保卖业务”还坑了自己。保卖业务最大的一个特点就是要先行垫付车款，根据网上车友的描述，定金为8成。为了更快的把车卖出去，瓜子打造了能容纳上百辆展车的线下卖场。无论是定金还是线下门店都需要消耗瓜子巨额的现金流。
而根据“天眼查”的数据显示，瓜子二手车从成立至今一共是经历了5轮融资，融资金额可观，当然今年1月24日这次C轮融资是否真正达成还有待验证，毕竟10亿美元的投资，以瓜子现有的经营情况能否打动投资者投入10亿美元实在有待商榷，而高密度的融资也可能从侧面反映出瓜子缺钱了。
所以说“保卖业务”看似美好，却为消费者挖了一个大大的坑，伤害了消费者的感情，也为瓜子挖了一个大大的坑，消耗了大量现金流。
