中国网汽车5月9日讯(记者 沈成)5月8日，在北京亦庄的拆车坊直播间进行了哈弗H2实车拆解评测。中国汽车工程学会轻量化部部长杨洁现场评价称，哈弗H2除大量应用高强度钢材外，还在防锈方面进行很多处理，并采用较多镀锡、喷蜡等工艺，来让车辆达到设计寿命要求。
多处细节有效提高安全防护性能
汽车安全与汽车用材是汽车安全中重要课题。据介绍，哈弗H2针对安全性能要求应用了大量高强钢，其应用比例达62%。而细节方面，隐藏式雨刷器也成为安全系数较高的设计，能有效防止碰撞时对行人产生伤害。
传力通道设计方面，哈弗H2设计了完整且连续的前部、尾部、底部及侧面的车身传力通道，能够保证在碰撞过程中乘员舱地完整性，减少乘员损伤。值得一提的是，轮罩边梁长度尺寸相对比较长，在吸能盒前面设计了小吸能盒，能更有效的提高安全防护性能。
悬架部分，哈弗H2前悬架系统采用麦弗逊悬架，拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小。哈弗H2后悬架系统采用带有稳定杆的多连杆式独立悬架，使车轮和地面尽最大可能保持垂直，最大可能保持轮胎的贴地性，增大轮胎抓地力，减小车身的倾斜，可满足车辆平顺性和操稳性的匹配，确保车内乘客的舒适和安全。
在车辆碰撞安全方面，清华大学汽车碰撞实验室主任张金换指出：“汽车并不是越硬就越好，车辆的柔韧程度也很重要，像车门、汽车A、B柱，哈弗H2都通过激光焊接技术，对侧面进行能增强。”
主被动安全配置丰富
而在日常使用过程中，主动安全显得更为重要。哈弗H2采用博世9.2ESP集成系统，包含ABS(制动防抱死)、EBD(电子制动力分配)、TCS(牵引力控制系统)、HBA(液压紧急辅助制动)、HHC(上坡辅助)、HDC(下坡辅助)、AVH(自动驻车)、 RMI(自动防侧翻)等功能。该系统对因猛打方向盘或路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制，当传感器检测出车轮侧滑时，系统能自动对各车轮的制动及发动机的动力进行控制。反应速度灵敏，确保湿滑路面行车安全。同时还配备了胎压监测功能，实时监控轮胎胎压和胎温，发生异常情况及时报警，进一步提升行车安全。
针对高速发生碰撞时的保护措施，哈弗H2配置了预紧式安全带，颈部保护、溃缩式转向管柱和防下潜式座椅等，都能有效保护车内乘员的安全。值得一提的是，哈弗H2配备了延峰百利德的汽车安全产品，共配备6个安全气囊以及帘式气囊(贯穿前后排乘员位置)、预紧限力式前排安全带、后排三点限力式安全带，通过与气囊配合全方位保证乘员安全。拆车现场还对车内气囊进行了引爆试验，更为直观的展示了哈弗H2对车内乘员的保护。
自主研发发动力达到国际先进水平
此外，哈弗H2发动机型号为GW4G15B，是长城汽车自主研发的小排量涡轮增压汽油发动机，其采用燃油多点喷射、可变气门正时(VVT)、增压中冷等先进技术，在动力性、经济性、可靠性等方面都达到当前国际先进水平，其排放、噪音等环保指标均优于国家现行标准及法规要求，而且具有结构紧凑、体积小、质量轻和使用、维修方便等特点。最大功率110/ 5600kW/rpm，最大扭矩210/ 2200-4500Nm/rpm。
这台发动机的增压器为废气涡轮增压器，并采用脉冲增压方式，涡轮增压器连接到较短的排气歧管上，使排气能量得到充分的利用，压缩更多的空气进入气缸中，提高燃烧效率，使燃料燃烧充分。这样显著提高发动机的升功率及燃油经济性，同时排气脉冲波有利于扫气，降低燃烧室零件的热负荷。中冷器用来冷却经增压器出来的增压空气，空气在经过增压器后，压力增加，温度升高，通过中冷器冷却可降低增压空气温度，从而提高充气效率，达到提升发动机功率和降低排放的目的。中冷器采用铝合金材料制成，空气冷却形式，重量低。同时采用铝合金材质的还有整个缸体结构，搭配高镍铸铁排气歧管，并采用偏置曲轴技术，此项技术能减少发动机的磨损，降低油耗。
而NVH方面，哈弗H2在车身旁路空腔中12个位置进行了隔断，使用隔胶板及膨胀胶18块，阻隔旁路气流通道，减小通过旁路空腔的噪声传播，避免车辆在行驶时，气流通过旁路空腔产生空腔共鸣。同时，内饰隔音层使用平均厚度在20mm以上的EVA、EPDM、PET、PU发泡等高隔吸音性能材料将驾驶室包裹，在结构和用料上，保证了整车的NVH性能。
现场还对整车防锈和线束布置方面进行了展示，据了解，为了提升整车防锈水平，哈弗H2镀锌板应用比例可达48%，在国内自主品牌当中处于领先水平;线束布局合理，规避了容易发生危险的区域。
越级科技配置提升消费者体验
在智能科技方面，哈弗H2配备了一键启动+无钥匙进入，智能感应，驾驶员只需携带钥匙靠近车辆便可轻松打开车门，一键按钮启动车辆，操作极为轻松快捷。同时，7DCT车型还标配了换挡拨片，驾驶员可以根据驾驶意图，通过拨动换挡拨片，快速实现加减档，方便便捷。而定速巡航功能也在舒适性和经济性上提供了不小的帮助，有效减轻驾驶员疲劳，提高燃油经济性。
哈弗H2采用7速湿式双离合变速器，拥有三种不同的驾驶模式：经济、标准、运动，用户可以在不同的模式下感受其合理的变速逻辑。同时离合器和换挡过程控制分别由电机执行，可根据实际需求控制油压负载，减少发动机负载，降低整车油耗;与传统自动变速器相比，单车油耗和CO₂排放可减少5%至10%。这台变速器的速比范围是6.989，传递的最大扭矩是300N/m，换挡速度最快可达200ms，无动力中断，换挡平顺性好。
