一年一度的梅赛德斯-AMG非凡试驾体验营又开营了，相信各位看官们所在的城市也都举办了吧!如果没有，没关系!角师傅带你走进今年的体验营。AMG非凡试驾体验营与AMG下赛道那种官方培训课最大的区别在于——免费!免费!免费!重要的事情说三遍。今年体验营来了位狠角色，而且你还能亲自驾驭，它就是梅赛德斯-AMG GT跑车。AMG GT跑车在国内经销商渠道大体有四个版本，476马力的GT、510马力的GT S限量特别版、522马力的GT S，557马力的GT C和585马力的GT R。而此次天津地区非凡试驾体验营你所能驾驭的便是最顶配的GT R，想一下就很激动，毕竟买不起，还是能开一下的。
AMG的越野家族
体验营分为三项，AMG中的越野家族不能被忽略，虽然身体肥胖，但性能不差。现场所体验的越野器具对于AMG GLS 63和AMG G 63来说真心没什么难度，而且AMG G 63过这些器具完全不用开低速四驱，760牛米扭矩带来的牵引力已经相当牛B了，你唯一要做的就是控制好方向和油门。
AMG的钢炮
形容动力充沛的A级车我们常说“小钢炮”，但这个词汇不能用在AMG A 45身上，因为它的动力已经不能用“小”来形容。在锥筒摆放的小型赛道中，与A 45做对比的是C 43，475牛·米的A 45在这样小的赛道中驰骋相当灵活，转向力度角师傅非常喜欢。由于地面是水泥材质，附着力还是相当低的，好在4Matic四驱系统两款车都有配备，所以行驶起来的轨迹还是很清晰的。不过，后面那两款“暴躁”的后驱车可就没那么好驾驭了。
AMG的性能王
最后大家可以亲身试驾AMG家族中两款明星性能王，一个是C 63 S，而另一个则是德系中的GT R。虽然两款车均搭载着4.0T双涡轮V8心脏，但前者代号为177 980，510马力，700牛米。后者代号则为178 980，585马力，700牛米，后者可以看成前者的升级版本，在功率上提升不少，此外，GT R还使用了换挡更为迅速的加强型7速双离合，所以在提速感方面，GT R能带来C 63 S所没有的眩晕感。这个项目比较有意思，为计时赛，GT R为训练车，C 63 S为比赛车。先前角师傅在文中提到，地面材质为水泥，附着力比较低，行驶起来有些滑，对于四驱车还好，但两款车均为大马力后驱，所以稍有不慎就会出现轮胎打滑，电子稳定介入，趋于安全保护会有断油现象出现，此时成绩就会收到影响。最佳的驾驶方式就是不要让轮胎出现打滑的声响，速度要拿捏的恰到好处。角师傅最终使用C 63 S跑出的成绩为17.5秒，排在当天的第二位，重在参与么不是!
