自动挡的车如今已经非常普遍，但是很多人对自动挡的驾驶技巧上还存在一些疑问，比如针对停车时，“是先熄火再挂p挡，还是先挂p挡再熄火”这一问题可能不太了解，尤其是新手新车，总是担心出问题，实际上，自动挡也并没有那么娇嫩。
由于传统坡道驻车应用了动力系统倒拖/动力系统传动机构锁止功能辅助驻车，自动变速箱P挡正是利用了动力系统输出切断，传动机构锁止功能，但其缺点是车辆可能的移动冲击对传动机构锁止机构的冲击破坏因此，自动挡变速箱正确的操作是踩刹车停车——挂N挡(空挡)——拉手刹——挂P挡(可以不挂，视具体车/路况而定)——熄火拔钥匙——松刹车。
尤其注意坡道停车，车子在坡道停车技巧:踩刹车车子停稳，不要着急松掉脚刹，将档位挂入N档，拉紧手刹，松掉脚刹熄火，把档位从N推入p，拔钥匙下车锁门。很多很有坡道开车的时候P档不好摘。
主要原因是熄火的时候先挂入了p档后拉紧的手刹，如果细心的朋友会注意到此时车子会有一点点的溜，这时候p档的锁止机构和变速箱是较劲的，此时拉紧手刹效果不大，因为p档已经把车子锁住了。长期以往会对变速箱和p档有损害。
车主平时注意到没有?当你没拉手闸的时候，虽然挂到了p档，但车子还是前后会移动!问题就出在这里，虽然在平地上，当你倒车进停车位，如果你的后轮死死顶着定位铜管，这时候你只要拉手刹，熄火，那个棘爪也就死死地顶着一齿轮一边，发动车子以后挂档很吃力，严重的会有窟通声，棘爪顶着齿轮，对变速箱当然不好!
停车时，靠手刹和P挡的合力防止溜车。先拉手刹再挂P挡，是想让手刹承担大部分冲击力，减少对变速箱尤其是P挡的损害。自动变速箱挂入P挡时，停车齿轮和驻车棘爪会咬合在一起。和其他挡位的精密齿轮不同，这二位咬得没那么紧，所以你挂P挡后松刹车，车有时会晃动一下。最后一句，车是给人带来方便的，“容错度”是比较高的，如果三天两头坏，那谁还开啊!
