德国人文地理学家拉采尔曾指出，“交通是城市形成的力”。城市骨架中，地铁最能制造活力，是打破行政区域促成大都市圈形成的最好方式，从而也促成了一些非传统中芯区的新兴区的腾飞与蝶变。
都市圈大势所向
地铁驱动板块价值洗牌
未来城市竞争，不是某个城市的竞争力问题，而是城市群、都市圈的竞争。“都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态”。地铁作为城市传统中芯与新兴区最高效的连接方式，成为大都市圈形成的催化剂。
曾经，上海泗泾只是位于市区和松江之间的一个边缘地带。地铁9号线开通后，全国各地青年涌入泗泾，泗泾站常年成为上海客流量站点前茅。上海2号线把7个大商圈19个地铁上盖物业连为一体。开通前“宁要浦西一套房，不要浦东一张床”，通车后“浦东一张床，顶浦西一套房”。地铁促进大都市圈形成，驱动中心城市周边区域板块的格局重塑和价值洗牌。
地铁高效通勤
重新定义大厦门生活圈
过去在轨道交通尚未登场时，厦门被认可的便捷生活边界就止于岛内或者出岛第一站的一个小圈内。地铁开通后，可实现从岛内快捷链接到岛外新城、角美。地铁组网将改变厦门人传统的居住观念和城市版图的认知。
地铁1号线的开通标志着厦门正式进入了地铁时代。2号线/3号线(在建中)则串联起城市东西两端的生活版图。然而这还不足以颠覆厦门城市生活圈。4号线(在建中)/6号线(在建中)地铁组网将改变厦门城市的板块格局，用地铁高效通勤重新定义大厦门城市生活圈。
地铁1号线的开通标志着厦门正式进入了地铁时代。2号线/3号线(在建中)则串联起城市东西两端的生活版图。然而这还不足以颠覆厦门城市生活圈。4号线(在建中)/6号线(在建中)地铁组网将改变厦门城市的板块格局，用地铁时代重新定义大厦门城市生活圈。
立位大厦门时代
角美乘势而上
地铁的到来让角美与厦门的物理距离进一步缩短。厦门地铁6号线是福建第一次跨城轨道连接，它犹如一只巨大的手，扩大了厦门城市边界。2019年底，厦门地铁6号线角美段抢先开建，比6号线集美-同安段还早。这个动作，将角美这个板块揽进了轨交时代的“大厦门”。
地铁6号线角美延伸段开建，角美在交通配套上与厦门实现无缝连接，可以完美承接厦门外溢人口的居住、工作等需求。得益于未来2、4、6号在马銮湾中芯站的组网，意味着角美拥有的不只是一条地铁的延长线，而是一条能够连接全厦门城市资源的纽带。地铁时代下的角美更像是厦门的一个区，势必会展现出另人惊叹的发展新纪元。
目前纵观厦门地铁沿线，唯一能够找到兼顾通勤效率、居住品质、性价比三种属性于一身的区域，只有地铁6号线延长线，角美中环生活场。千亿奥园以屡迹世界的眼光，奥园丨悦鹭云境，立位厦门西，以地铁龟山站(在建中)为芯，携时代新角美一城丰盛，迭代大厦门都市圈美好人居。
