中国小康网(chinaxiaokang.com)据腾讯财经整理报道 2016年3月22日至25日，博鳌博鳌亚洲论坛2016年年会在海南博鳌召开，主题为“亚洲新未来：新活力与新愿景”。
在23日上午的分论坛“共享经济：我的就是你的”上，易到用车创始人兼CEO周航表示，根据易到的预测，在交通领域，未来公共交通将占40%，私人交通的份额会从现在的超过50%下降到30%，而剩下的30%都将是共享交通。政府在共享经济中不应该做任何事情，政府做得越多事情越糟糕。只要平台不像政府一样垄断市场，有竞争就有进步，平台自身应该设置出一个好的交易机制，努力提升服务，共享将成为很多社会经济形态运行的模式。
以下是周航发言实录：
周航：大家说了很多分享美好的地方，其实大家没有看到分享带来的烦恼。刚才您说的安全、监管可能就是一个最大的问题。我想强调的是政府在其中不应该做任何事情，政府做得越多事情越糟糕。我们遇到的问题首先应该想到自己应该怎么解决，而不是说自己的问题交给政府来解决。平台只要有竞争，平台就有极大地动力做好服务以及平台的责任。除非这个平台已经像政府一样垄断了整个市场，可以不管一切，我觉得只要是个流动的市场就不可能。平台有非常大的动力和责任做好这件事，首先我觉得是准入，什么样的车、什么样的房可以进入到这个市场?在整个交易过程，分享经济本质上是交易，交易平台就要设计出一个合理的交易，让所有人都变好人，这是好的市场机制，减少欺诈，努力提高服务。我们经常说全球最成功的淘宝平台并不是说淘宝的小商家们天生都变成了好人了，他们为什么那么努力的做好服务?叫大家“亲”?是机制造成的，能不能设置出一个好的交易机制，这是平台能否成功最关键的因素。
这里涉及到很多经济学的东西，包括定价，大家知道分享有一个很重要的特点，既然是分享，就说明供给和需求都不是稳定的，那好，供需不稳定怎么办?用车大家经常会说打不到车，有人说你们是黑心平台，为什么要加价?大家很明白一个道理，在供需不平衡的时候只有价格是平衡供需最有效的手段，意味着做动态的定价是一种必须的。但谁来进行定价?应该是用户定价还是司机定价?还是应该平台定价?这是完全不同的三种模式，在用户体验上也完全不一样，带来的运营效率和产生的问题也不一样。当然，我相信每个平台都有每个平台自己的主张，都有自己的道理，我可以不展开了。平台经济学本身是非常、非常复杂的问题，我们会不断地遇到经济学本质上问题的考验，比如说定价，比如说处罚权该是谁?司机应该是我们管、租赁公司管还是让他们形成自治式的管理?这给我们带来全新的，有刺激性，也有前沿性的问题。如果共享经济对整个经济学，特别是微观经济学的发展也会有很大的推动作用。(黄伟佳)
