昨日，8号线海户屯站站厅内的万马图壁画。新京报记者 王贵彬 摄
该段9月20日起空载试运行;8号线三、四期串联起北京地下“南中轴线”，各站设计体现历史人文特色
新京报讯 (记者裴剑飞)昨日，记者从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，9月20日起，北京地铁8号线三、四期的珠市口以南至瀛海段将开始空载试运行，年底前该段将正式建成通车。记者试乘发现，8号线三、四期作为北京的地下“南中轴线”，各站设计都体现了中轴线历史人文特色。
构建北京南北中轴线上的交通大动脉
昨天上午，记者在北京地铁8号线瀛海车辆段看到，列车段运用库已经完工，目前车辆正在三期、四期工程全线进行设备调试。据了解，北京地铁8号线是北京轨道交通线网中唯一的南北中轴线，构建了北京南北中轴线上的交通大动脉，以解决该交通走廊的客流需求。
根据建设时序的不同，8号线分为一期、二期、三期及四期工程。其中，一期工程为“奥运支线”，2008年通车;二期北段为回龙观东大街站到森林公园南门站，2011年年底通车;南段为北土城站到南锣鼓巷站，2013年年底通车;三期工程北起二期工程终点(中国美术馆以南)至五福堂，全长17.6公里，共设车站14座;四期起于五福堂站南，经德茂站到瀛海站。
北京地铁8号线三期工程沿南中轴线由北向南敷设，经过东城、丰台、大兴三个区。该段通车后，将提升王府井、前门等大型商业中心轨道交通的服务水平，带动北京南部地区发展，并引导城市空间沿中轴线向南发展。
根据最新规划，8号线三期及四期工程预计分段建成通车。其中，珠市口以南至瀛海段将于9月20日起空载试运行，11月20日按实际运营图开跑调试。12月28日，珠市口站以南到瀛海站区段建成通车。而到2021年底，8号线有望全线通车。
8号线多站融入城市商业中心及交通枢纽
地铁8号线的一个重要特点是，车站与周边商业中心和交通枢纽的融合性极强。从北往南看，暂缓开通的王府井北站、王府井站将构建周边商业衔接平台，两车站均设置了多个出入口通道与周边商业建筑物衔接，使车站作为一个大型接驳空间与周边商业互联互通。
前门站则设置了复杂条件下的换乘新模式，车站充分考虑了地面客流特点，利用现有市政设施与地铁出入口紧密结合，形成完整的地上地下服务系统。
天桥站位于前门大街与北纬路交口北侧，设计建设中，实现了与市民公共设施强化结合。站位西侧为在建天桥艺术中心及市民广场，设置有两个西侧出入口分别连接艺术中心及市民广场,同时车站风道亦接入共建。
海户屯站体现了与商业综合体及交通枢纽的有机结合。该站本站位于南苑路木樨园立交桥南侧，两座人行天桥之间。车站设计未来与东侧正在建设的木樨园交通枢纽及规划商业综合体相结合，建设成未来地铁、公交、长途汽车相结合的立体化，多样化交通集散中心。
