近日，有内部人士透露，目前人人车账上资金吃紧。据悉，人人车在2017年第四季度品牌投放、流量渠道、人力及运营四部分费用叠加约为7.8亿。加之融资前9月份成本约0.96亿，粗算一下，从滴滴入局到2017年年底，人人车便至少花费了8.8亿元。与此同时，2017年Q4人人车整体收入仅为1.35亿，亏损至少高达6.5亿。
2017年9月滴滴1.8亿美元(约11.7亿人民币)的战略投资，按照上文亏损计算，目前账面仅剩4亿人民币。加上要还此轮融资前供应商的欠款，人人车已在春节档重金投入广告，资金已经捉襟见肘。有消息人士推测，人人车2月底必面临崩盘窘境，目前资金链断裂已成随时。
相比资金链的断裂，人人车的增长也未能实现。根据12月的交易量数据和车源数据曝光，从数据可以看出。虽然，12月人人车对外宣称车源增长显著，根据网络爬虫的显示，人人车车源量达到22万辆，但结合新闻爆料(12月人人车成交3.3万辆)，考察转换率这一指标(3.3万/22万)仅为15%，也就是上架7台，仅转换一台。而公认的二手车行业转化率应在30%左右，人人车的转化效率连不及行业一半，严重拖了行业效率的后腿。另据媒体爆料,人人车12月因交易量注水，通过拆单的形式进行刷单，此外退车率高达43%，这意味着人人车刷单、假单严重。如果去掉刷单量，人人车的实际的转化率会更低，或许连行业1/4都达不到。
相对的，2016年底人人车从上架车源到成交的月转化率到高达40%，上架2.5台可以卖出1台。而目前上架7台才能成交1台，转化效率同比暴跌60%以上。不但增长无望，还走了下坡路。
据悉，人人车一看12月份成绩不好，在春节档的投放极为用力，大肆的投放，只是希望能够加大品牌曝光，赌一把品牌力，来希望赢取下一个接盘侠来用钱救自己。可是，核心数据才是最直接的，在第三方可查的流量、用户数上人人车份额如此之小，车源量又造假、注水，成交量也刷来刷去都刷不出来一个好结果了，不但失去了行业内的信誉，更因为大量劣质车源的涌入，让其失去了口碑。并且，因为高层的频繁更替，大量团队骨干流失，基层员工也人心不稳，这样的一家企业，相信任何一个有远见的投资者，都不会进来搅这浑水的，人人车命悬一线，绝不是一句空言。
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