2017年，日系车企在华均取得了不错的成绩，丰田、本田、日产、三菱、马自达等也都实现了不同幅度的增长，其中东风本田、一汽丰田、东风英菲尼迪、广汽本田、东风日产5家汽车企业更是占据2017年度销量排行榜前十，产能利用率均超过100%，同时产能利用率在90%以下的日系车企只有3家，可以说是所有车系中产能利用率表现最佳的。
再来看德系车，从年度累计销量来看，2017年德系车仍然是市场主流，占据了合资车销量的半壁江山。当然，德系车的产能也是有目共睹的，其在2017年的产能利用率表现并不算太好，大多维持在合理利用率80%以上，但产能利用率超过100％却仅有一汽－大众1家。
而美系车方面，2017年美系车企的产能利用率基本上都在60%～90%之间，在合理产能利用率80%以上的有1家。
法系车在国内的销量一直都是不温不火，2017年东风雷诺爆发出了140.4％的增长，产能利用率大大提高。反观东风标致雪铁龙，产能利用率甚至不足10%。
韩系车方面，2017年对于韩系车企来说绝对是相当难过的一年，各大车企销量全面大幅下跌，因此产能利用率不高也没什么意外。
据乘联会数据显示，2017年自主品牌乘用车累计销量超过1000万辆，占国内乘用车市场份额的40%以上，以吉利为首的多个自主车企纷纷实现了销量的快速增长。从产能数据来看，2017年有12家自主企业的产能利用率在合理的产能利用率80%以上，其余32家均低于平均产能利用率。其中，产能利用率不足30%的企业占了15家，观致汽车、天津一汽、福建新龙马、北京汽车制造厂、江西五十铃等5家企业甚至不足10，其中江西五十铃的产能利用率仅为1.2%，2017年产能更是只有359辆。
