共享单车基本满足需求，财政资源投入更紧缺民生领域
福州公共自行车业务停止运营
4月1日起，福州市公共自行车业务停止运营。福州市公共自行车运营管理有限公司公告称：“公共自行车项目自2011年运营以来，有效引导和推动了我市慢行交通系统的发展。目前，共享单车市场快速发展，已能很好满足市民的短途出行需求。基于此，我公司决定停止运营公共自行车。”
该公司相关负责人表示，公共自行车项目的运营模式主要依靠财政资金维持，目前大量市场化的共享单车已经可以满足人们短途出行需要，公共自行车业务停运，可以将有限的财政资源投入更为紧缺的民生领域。
据了解，采取“有桩停车”模式的福州公共自行车，一小时内免费、两小时只需要一元钱，还能提供给团队使用，服务一经推出就受到广大市民的青睐。最高峰时，分布在福州市区200多个站点的公共自行车共计7900多辆，市民办卡量达5万多张。然而，2017年1月以来，共享单车大量布局福州市区，其数量充足、扫码借车、随骑随还的优点极大方便了市民短途出行。此后，福州公共自行车的持卡数、借还数均持续减少。
相关负责人坦言，公共自行车服务由政府出资，委托企业运营管理，以公益性为主，除了前期要花费大量建设资金外，每年还要支出高额的运营费用，财政负担较重。有的公共自行车站点还挤占了市区人行道路空间。
事实上，不仅福州，在我国不少城市，在共享单车出现之后，由政府主导的公共自行车业务开始逐步退出，纷纷采取暂停投放新车辆、停止运营等措施应对。
采访中，不少共享单车运营企业表示，此类现象是市场竞争的结果。共享单车运营效率高，用户体验好，市场占有率大，能给市民出行带来更多的便利。
有业内人士指出，对于这类市场能够发挥积极作用的民生领域，政府放开，避免了与企业争利。政府相关部门应将主要精力用于监管共享单车，促使共享单车行业健康有序发展。(记者吴铎思)
