腊八已过，全国大部分地区降温，对创业者来说，这个冬天格外冷。在二手车电商领域，也有一家企业对寒冷的感知更加猛烈。这家企业就是人人车。经历了滴滴注资后，人人车获得了短暂的繁荣发展期，但近日接连被爆出持续刷单、上架事故车等负面新闻，加之大手笔广告投放后，人人车的资金吃紧。更有人人车员工在社交渠道透露，为了求生，人人车已经开始大幅裁员，并取消了年终奖。
据悉，人人车员工在社交平台上透露，人人车取消年终奖，而且未来一段时间将会大幅裁员，“不好好干、对公司有意见的都要开除”。业内人士透露，人人车此举或许与其资金链吃紧有关，经历了巨额广告投放之后，人人车的业绩仍难有起色，人人车不得不断臂求生。而讽刺的是，人人车CEO李健此前在接受媒体采访时曾经说过，你不能让4000个人陪着你阳春白雪。
入不敷出 资金链恐断裂
接近人人车的人士透露，目前人人车账上资金吃紧。据悉，人人车在2017年第四季度品牌投放、流量渠道、人力及运营四部分费用叠加约为7.8亿。加之融资前9月份成本约0.96亿，粗算一下，从滴滴入局到2017年年底，人人车便至少花费了8.8亿元。与此同时，2017年Q4人人车整体收入仅为1.35亿，亏损至少高达6.5亿。
2017年9月滴滴1.8亿美元(约11.7亿人民币)的战略投资，按照上文的亏损计算，目前也仅剩4亿人民币了。而要知道，人人车背负此轮融资前供应商的欠款，还上欠款后，还要重金投入春节档广告投放，人人车已经捉襟见肘。有消息人士推测，人人车2月底必面临崩盘窘境，能否熬过这个冬天，成为人人车生死的关键。
寒冬之下 人人车断臂求生
为何人人车压力如此之大，非要在年关大幅裁员?
拿到滴滴的投资后，人人车必须要在短期内交出一份亮眼的成绩单。在经营指标全面落后的情况下，人人车不得不采取牺牲收入的模式，靠刷单来冲高交易量。据悉，人人车采用服务费打折促销、一线员工勾结车商、将C端车源出售给车商等方式进行刷单。在这种情况下，卖家被迫低价出售车辆，而买家则不得不高价从车商处买车，人人车交易量“提升”，一线员工赚的盆满钵满。
诚然，刷单这种方式短期有效，但却伤害了人人车的良性发展。此前，有专家指出，投资人之所以对C2C模式青睐有加，是因为这个模式可以直接连接买卖双方，可以同时为新车、金融、保险、延保等业务引流，真正实现业务生态和闭环，实现用户和平台价值最大化。但人人车却背道而驰。内部人士透露，人人车金融渗透率仅为5%，金融单量少且无发展后劲，仅靠刷交易量，根本无法实现盈利。
资料显示，在2017年9月份，人人车的员工总数为2000人左右。为了追求销量，人人车步入扩张期，在各地设立分站并招募人马，到了12月，其员工总数飙升至10000人。经过2017年第四季度三个月的激进之后，人人车步入了停滞期：广告投放金额居高不下，业务增长乏力。而要维持公司的日常运营，削减人员开始最直接也是最有效的方式之一。
于是，人人车着急了。若不能及时止损，亏损进一步扩大，等待人人车的只能是倒闭或者以更低的价格出售公司，而无辜的员工则成为人人车率先下手的对象。留给人人车的时间已经不多，年关将至，在媒体前大放厥词的李健能否让其员工过个好年?
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